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2015年8月19日,深圳市发改委印发《深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法》,指明申请备案的新能源汽车充电设施运营商应具备的条件、申请备案所需材料等事项。在2015年9月11日至2015年12月31日,深圳市发改委先后公布五批新能源汽车充电设施运营商备案名单,共计23家企业获充电桩建设资质。

但全国范围来看,充电基础设施建设滞后,已经成为影响我国新能源汽车推广的障碍。我国新能源汽车的“车桩比”大约在8:1,远低于1:1~1.2的理论配比。当前,充电网络体系建设滞后已经成为影响消费者采购新能源汽车的重要因素。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

深圳新能源汽车充电设施运营商备案名单

京津冀地区作为我国贯彻大气污染防治的重点地区,以北京市为代表,将纯电驱动汽车作为新能源汽车发展的重要方向。也正是在这一地区,公用充电设施建设的困境已经暴露出来:建设用地成本高、基础设施配套亟待完善、充电设施投资成本高、充电设施运营效率低和营利能力弱……如何破解这些难题,真正推动新能源汽车发展,企业不得不认真思考。

京津冀能源协同发展规划,旨在打造一体化的新型能源系统,构建绿色低碳、安全高效的现代能源体系。日前,由电家能源有限公司投资建设的电家能源三河市及燕郊经济开发区新能源充电站项目一期建设圆满完成并已投入使用,进一步加速了京津冀新能源联动发展。

企业名称

三地都在加速但水平不一

电家能源-河北省三河市及燕郊经济开发区新能源充电站分布

介绍

从整体上看,京津冀地区新能源汽车公用充电设施建设已呈现加快态势。国家支持新能源汽车充电桩建设的政策逐步完善,自2014年以来,中央各部门已经陆续出台了关于充电设施建设的规划、财政补贴和地区推广任务等措施,并制定和统一相关充电技术标准,为国内充电桩的建设发展提供了基础,京津冀地区的充电桩建设正在快速发展。

电家能源三河市及燕郊经济开发区新能源充电站项目一期主要包括三个充电站点的建设,分别位于燕郊华北电厂桥南侧、102国道北侧长城行宫酒坊院前、三河市工业区长城实业院西,整体项目全部建成后将极大推动环京新能源充电基础设施建设,保障京津冀绿色经济发展。

备注

分行政区划看,京津冀三地的公用充电桩建设都已加速,但发展水平不一。北京市已初步形成六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络,公共充电桩与私人电动汽车数量之比达到了1:4。2016年计划新建公用充电桩5000个,争取实现公用充电设施突破1万个,到2017年将在全市范围内形成平均服务半径5公里的公用充电网络。

电家能源充电桩在充电站投入使用

中兴通讯股份有限公司

2016年1月21日,北京西站附近的地下车库新安装充电桩和系能源汽车疏解春运高峰期、倡导绿色出行。

据悉,电家能源有限公司主要从事新能源电动车充电桩出品和充电站的投资、建设、运营以及互联网综合能源管理服务,由深圳市金正方科技股份有限公司和北京电家能源产业发展有限公司联合打造;电家能源以新能源管理服务、充电站投资建设运营、充电桩设备出品、车桩一体化投资运营等为主要业务方向,技术力量雄厚,有一批多年从事电力产品研发、技术研究、市场分析的研发生产及工程技术人员,具有丰富的电气生产和电力施工从业经验的工作人员,是多方位、多元化、专业化、低碳、智慧型的新能源解决方案提供商。

中兴通讯通过成立充电运营服务合资公司,建设以无线充电为主的城市综合充电网络,广泛覆盖公交场站、交通枢纽、公共场地、热点地区以及住宅区域等社会场景。

天津市公用充电服务网络即将成型。天津通过PPP模式带动社会资本参与公共充电桩建设,2016年计划新建2785台充电桩,初步实现天津中心城区5公里以内和郊区8公里以内的公共充电服务网络,到2020年全市充电桩建设数量达到2万个。

电家能源后续项目也正在如火如荼规划建设中,未来战略将打造服务全国的车桩一体化新能源运营服务平台,致力不断完善京津冀地区的新能源充电网络建设和更好地满足周边新能源充电需求,为新能源车主提供出行便利,为城市环境保护和新能源经济做贡献,助力京津冀新能源联动发展加速跑。

第一批

河北公用充电设施处于建设初期,少数几个地级市初具规模。河北计划在2016年实现河北全省高速公路服务区充电站的全覆盖,计划到2020年全省建设公用充电站1533座,充电桩25730个。

比亚迪汽车工业有限公司

而从三省市的联络节点建设看,京津冀的城际间快速充电网络已在构建当中。根据《京津冀高速公路服务区充电设施协调建设规划纲要》,到2017年底,京津冀区域内所有高速路都要建充电设施,争取实现所有服务区均建有充电设施,到2020年,实现京津冀一体化的公用充电服务网络。

在充电设施领域,比亚迪有自己独特的解决方案——“空中纯电动车充电塔”和“3+3循环式立体充电机”。

建设运营面临五大困境

第一批

在公用充电桩的建设环节,受到用地成本高、配套能力弱和设备投资成本高的因素困扰。

深圳市科陆电子科技股份有限公司

1建设用地的开发成本过高

在充电设施领域,科陆电子的相关产品有:电动汽车充电站监控系统、电动汽车计量计费系统、电动汽车直流分体充电桩、电动汽车直流一体充电桩、电动汽车直流充电机、电动汽车充电桩检定检测设备等。

公用充电需求主要集中在城市商业区、停车场、公路服务区等公共区域,从京津冀三地的城市发展水平看,北京、天津、以及石家庄和唐山等地级市的中心城区商业开发成熟,充电场站的建设,将涉及到土地拆迁、产权归属等问题,土地的二次开发成本高。如北京地区,在2014年一级商业用地的土地基准价格就已经达到了2.9万/平方米,进入2016年,土地再开发的成本更加高昂。

第一批

2基础设施配套能力亟待完善

深圳前海巴斯巴网络服务有限公司

充电场站的建设需要供电、国土、规划、交通等部门配合。其中,大城市的中心城区发展的环境资源紧张,北京、天津等城市的电力、交通等方面的规划和建设挖潜空间有限,如对电力保障要求高,对电线、变压器、电表等电力设施增容,将对所在区域电力负荷形成挑战。另一方面,河北省的远郊区县,由于商业和相关经济活动的开发不足,基础设施配套建设跟不上充电网络的建设需求,公用充电场站的建设必须进行周边附属设施的投资,整体上抬高了充电企业的投资负担。

前海巴斯巴现正实施一期投资5亿元,为期2至3年内在深圳市范围内建设充电站,为企业通勤车、邮政物流车、特种车及分时租赁营运车提供充电和维保服务。

3充电设施投资成本高

第一批

目前,2015年国家电网电气设备招标和已建成城际充电站显示,每座充电站由4根直流快充桩组成,单根桩的加权平均功率为86379W,城际充电桩8.6万~17.2万元,一座城际充电站投资为137.6万~275.2万元。由此看来,即便实现规模化建设,公用充电站的一个快速充电桩的投资建设成本在10万元左右,而公用充电服务费额度有限,目前公用充电设施建设项目依赖政府补贴,如北京市政府将给予总投资30%的固定资产补助资金支持,廊坊市给予项目投资额20%的补助。

深圳卫蓝能源技术有限公司

在运营环节,充电企业受到设施营运效率低、投资回报率低的困扰。

新能源汽车充电设施的技术研发。

4充电设施的运营效率低

第一批

新能源汽车充电需要一个完善的体系,其中包括每辆车必须配备的充电桩、服务于社区的快充站、服务于商业区的快充站、沿交通干道建设的充电网点等等,从现在的建设格局看,车与桩发展不协调,导致车主充电不方便与充电桩闲置的矛盾现象突出,形成资源浪费。

云杉智慧新能源有限公司

5充电设施的营利能力弱

云杉智慧新能源公司的经营范围为:新能源汽车充电设施的技术研发、技术转让、技术咨询、设计、投资、建设及运营服务。

目前,进入充电服务市场的主要有充电设备生产商、电力服务企业、互联网企业与汽车厂商等,公用充电服务企业与电力企业、商业地产、社会资本、整车企业、汽车租赁企业、停车场所、互联网运营商、金融机构、电子商务企业、广告企业等机构的商业合作仍处于起步阶段,商业模式仍需进一步探索和完善。

第一批

政府的关键词是协同

普天新能源有限公司

在充电桩建设问题上,政府的作用至关重要,而最关键的,是协同。

普天新能源公司努力打造新能源汽车产业运营、配套产品制造与服务产业平台,致力于发展成为全国性新能源汽车运营整体解决方案提供商。

政府应该实现京津冀充电设施的规划和建设协同。在京津冀协同发展机制下,协调三地交通、电力等基础部门,协同推进充电设施建设。加快京津冀地区在高速公路、国道、省道等沿途城际快速充电网络建设,实现选址、电桩建设和各级财政补贴的协同推进。在华北电网发展框架内,将充电设施配套电网建设纳入京津冀三地的配电网专项规划,在规划统筹、用地保障、廊道通行等方面开辟绿色通道,给予支持。

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